Mercedes AMG beglückt uns mit einem neuen Kundensport-Fahrzeug – der jedoch für die meisten von uns ein Traum bleiben wird – dem SLS AMG GT3. Der in einer Kooperation aus Mercedes-AMG und der HWA AG entwickelte Renner wurde speziell für das seriennahe FIA-GT3 Reglement konzipiert.

Wie vom FIA GT3-Reglement vorgeschrieben, entspricht der AMG 6,3-Liter-V8-Motor nahezu dem des Serienfahrzeugs. Für den Spurt von null auf 100 km/h soll die Rennversion die Beschleunigungswerte der Serienversion (3,8 Sekunden) deutlich unterschreiten; die Höchstgeschwindigkeit beträgt je nach Übersetzung über 300 km/h. Da werden die Fahrer auf der Nordschleife sowohl in der Fuchsröhr als auch an der Antoniusbrücke die Backen kräftig zusammen kneifen müssen.

Der Motor ist mit einer Trockensumpfschmierung ausgestattet, was die optimale Schmierung des Motors auch bei hohen Querbeschleunigungen gewährleistet. Zudem kann aufgrund der fehlenden Ölwanne der Motor tiefer eingebaut werden, was natürlich dem Fahrzeugschwerpunkt zugutekommt.( Noch eine kleine Erklärung für die Nicht-Tekkies wie meine Verlobte: In eine normalen Ölwanne kann das Öl bei schnell gefahrenen Kurven hin und her „schwappen“, das kann dazu führen, dass die Kolben nicht mehr ausreichend mit Öl versorgt werden. Eine Trockensumpfschmierung pumpt das Öl aus einem kleinen Behälter genau dorthin, wo es benötigt wird, ergo: stehts beste Schmierung für den Motor)

Die Kraftübertragung erfolgt über ein sequenzielles Sechsgang-Getriebe, welches direkt an der Hinterachse montiert ist. Geschaltet wird über Schaltwippen am Lenkrad.

Auch die Sicherheit wird bei AMG großgeschrieben. Ähnlich wie in den DTM-Fahrzeugen von Mercedes-Benz befindet sich die Sitzschale in einer Sicherheitszelle aus hochfestem Carbon (CFK). Durch ihre spezielle Form bietet die mit dem Überrollkäfig und dem Aluminium-Spaceframe verschraubte Sicherheitszelle einen deutlich verbesserten Schutz für Schultern, Hüfte und Beine des Fahrers; zudem ist sie kompatibel mit dem HANS-System (Head and Neck Support). Sogar die Sitzschale wird individuell geschäumt, und bietet darum die größtmögliche Sicherheit für die Piloten.

Seine Qualitäten konnte der SLS AMG GT3 bereits beim 42. ADAC Barbarossapreis im Rahmen der VLN unter Beweis stellen. Mit einer beeindruckenden Rundenzeit von 8 Minuten und 32 Sekunden können wir uns auf eine spannende Saison 2011 einstellen. Dazu sei aber noch bemerkt, dass sich sowohl an Motorleistung als auch am Gewicht des Fahrzeugs noch einiges tun kann, denn noch steht die FIA Homologation aus. Die Höchstleistung des 6,3-Liter-Triebwerks wird nämlich von der FIA gemäß der „Balance of Performance“ bestimmt. Dies soll die Chancengleichheit der teilnehmenden Rennfahrzeuge gewährleisten.

Wer Interesse hat, kann sich einen SLS AMG GT3 direkt bei der Mercedes-AMG GmbH für schlappe 397.460 Euro sichern. Der Preis versteht sich natürlich inklusive MwSt.

So, ich muss jetzt los um mich mit meiner Bank und meinem Steuerberater zu unterhalten…

Hier gibt’s ein paar Bilder (c) by Daimler AG